Los coches eléctricos no se lavan exactamente igual que los de combustión. Tienen componentes específicos —batería, motor eléctrico, conexiones HV— que requieren cuidado adicional. Vamos a explicar cómo se hace bien.
Lo que cambia respecto a un coche convencional
- Batería en el bajo: ocupa toda la parte inferior. Sellada, pero los chorros de alta presión cercanos no son recomendables.
- Toma de carga: nunca abrir durante el lavado.
- Conexiones HV: cuando dejas de oír motor pero queda corriente. Productos de motor no aplican.
- Sensores y radares: muchos eléctricos tienen ADAS sensible. Producto agresivo en sensor = recalibración.
Túnel automático: con condiciones
Un Tesla, BYD, Kia EV o Volkswagen ID puede pasar por túnel si:
- El túnel acepta el modo «lavado» del coche (Tesla tiene «Modo Lavado» — desactiva limpiaparabrisas, cierra tomas).
- No es túnel de rodillos viejo: usa cepillos suaves o sin contacto.
- No tiene tratamiento undercarriage de alta presión.
Lavado a mano: la mejor opción
Champú pH neutro, microfibra, dos cubos. Evitar chorro de alta presión directo a la batería y la zona de carga. Eso es prácticamente todo.
Motor eléctrico: NO se limpia con productos de combustión
Nada de desengrasantes industriales. Si está sucio (raro, no hay aceite), aire comprimido suave y microfibra húmeda. Punto.
Tratamiento cerámico en eléctricos: sí
El tratamiento cerámico es especialmente interesante en eléctricos porque tienden a tener pinturas premium —Tesla incluido— que se rayan con facilidad por túnel. Mejor pulir + cerámico que repasar el túnel cada mes.
Nuestro protocolo
En NetejaCotxes adaptamos el lavado a cada modelo eléctrico. Tenemos clientes con Tesla, BYD, Kia EV6, ID.4, Renault Megane E-Tech y otros. Si tienes un eléctrico y quieres lavado a domicilio con cuidado adecuado, cuéntanos modelo y reservamos.
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